Visgi „Formulės“ lenktynininkų kasdienybė už bolido vairo yra stipriai kitokia. Ne veltui „Formulės 1“ lenktynininkai yra žinomi dėl savo greitos reakcijos, su kuria susilyginti gali toli gražu ne kiekvienas.

Brangus sportinių automobilių supirkimas Vilniuje

Bandymų triušiu tapo „Force India“ vairuotojas Nico Hulkenbergas, kuriam akių judesių sekimo įrengimą suteikė „Tobii“ įmonė, lyderė savo srityje.

.

N. Hulkenbergas užsidėjo specialius „Tobii“ akinius, kuriuose įtaisytos penkios kameros stebėjo, kur vairuotojas sutelkė savo žvilgsnį ir kaip greitai jis kito, atsižvelgiant į situaciją trasoje.

Žinoma, jog žmogaus akys turi labai mažą fokusavimo tašką, t.y. iš viso matomo vaizdo dėmesys yra nukreipiamas tik į mažą jo dalelytę. Čia darbo imasi smegenys, aprėpiančios visą informaciją už esamo fokusavimo taško.

Dėl šios priežasties tachometras (prietaisas, rodantis variklio apsukas) ryškiai šviečia tiesiai vairuotojui prieš akis. Jis patenka į periferinio matymo lauką ir yra matomas, nors vairuotojas dėmesį skiria keliui ir tiesiogiai į jį nežiūri.

Neįtikėtina, kokia greita yra N.Hulkenbergo reakcija. Kartais jis sureaguoja greičiau nei per 100 milisekundžių. Žinoma, kai kuriose situacijose prireikia ir kiek didesnio reakcijos laiko, tačiau neįtikėtina, kaip F1 vairuotojai atlieka savo veiksmus, neturėdami nė akimirkos jų apgalvoti.

„Iš tikrųjų vairuodamas negalvoju ir neanalizuoju situacijos. Mums (lenktynininkams) tai vyksta natūraliai, žiūrime nuo vieno posūkio kampo į kitą, į priekį“, – prieš atlikdamas bandymą teigė „Force India“ atstovas.

Apie lenktynininko reakcijos laiką daug pasako ir tai, jog, išvažiuodamas iš boksų, jis žvilgtelį į veidrodėlį ir per 100 milisekundžių (1/10 sekundės) sugeba pastebėti, kas vyksta už jo. Ne ką mažiau sako reakcijos laikas prie starto linijos – N.Hulkenbergas startuoja per 90 milisekundžių nuo to, kai užsidega žalia šviesa.

Sporte (bėgime ir panašiose rungtynėse) starto reakcijos greitis iki 100 milisekundžių yra laikomas antžmogišku. Be to, bėgikai girdi garsini signalą, o vairuotojai turi sureaguoti į šviesos pokytį, kas yra sudėtingiau.

Paprastas su auto sportu nesusijęs žiūrovas gali manyti, jog svarbus tik vairavimas, tačiau atlikti testai rodo, jog profesionalūs lenktynininkai reakcijos laiku ir kitomis savybėmis ne tik nenusileidžia įprastiems sportininkams, bet kartais ir juos lenkia.

http://www.tobii.com/group/news-media/

1. Balta (perlo)

2. Juoda (varno)

3. Sidabrinė (iridžio)

Sidabro laužo supirkimas: www.sidabrosupirkimas.lt

4.Pilka (orknio)

5. Raudona (vaiski)

6. Mėlyna (kaip prancūzų lenktyninis automobilis)

7. Ruda/smėlio (su metalo švytėjimu)

8. Geltona/auksinė (mandarino)

9. Žalia (obuolio)

10. Rausva (vos matoma)

JAV kompanija  „PPG Industries“ pateikia populiarių spalvų pasiskirstymą pasaulyje, Europoje ir kituose žemynuose.

TOP5 SPALVOS PASAULYJE 2015 m.

1. Balta (28% visų automobilių)
2. Juoda (18% automobilių)
3. Pilka ir sidabrinė (13% automobilių)
4. Natūrali (ruda/smėlio/auksinė/geltona/oranžinė) (10% automobilių)
5. Raudona (9% automobilių)

TOP5 SPALVOS EUROPOJE 2015 m.

1. Balta (31% visų automobilių)
2. Juoda (18% automobilių)
3. Pilka (16% automobilių)
4. Sidabrinė (12% automobilių)
5. Mėlyna (9% automobilių)

TOP5 SPALVOS JAV, PIETŲ AMERIKOJE, AZIJOJE IR OKEANIJOJE 2015 m.

1. Balta (visuose žemynuose).
2. Juoda (JAV ir Azijoje, Okeanijoje); sidabrinė (Pietų Amerikoje).
3. Pilka (JAV ir Pietų Amerikoje), sidabrinė (Azijoje ir Okeanijoje).
4. Sidabrinė (JAV), natūrali (Azijoje ir Okeanijoje), raudona (Pietų Amerikoje).
5. Raudona (JAV), pilka (Azijoje ir Okeanijoje), mėlyna (Pietų Amerikoje).

Dauguma parduodamų automobilių (apie 75%) yra konservatyvių spalvų: balta, juoda, pilka ir sidabrinė. Balta buvo populiariausia naujų automobilių spalva visame pasaulyje 4 metus iš eilės.

Kodėl balta tokia populiari?

Psichologai teigia, kad ji turi asociacijų su „Apple“ prekės ženklu, kuriame taip pat yra daug baltos spalvos. „Apple“ tarsi sukuria gaivumo, jaunatviškumo, minimalizmo, šiuolaikiškumo, skoningumo, elegancijos ir sąžiningumo įspūdį, siejasi su daug pasiekusiais žmonėmis, koks buvo „Apple“ įkūrėjas Styvas Džobsas.

Kas bus ateityje?

Anot šios rinkos ekspertų („PPG Industries“), balta automobilių spalva dar kurį laiką gali išlikti madingiausia, tačiau natūralūs atspalviai – vario, oranžinis, rudas turėtų įgauti vis didesnį populiarumą ateinančiais metais. Taip pat bronzos, rožinio aukso atspalviai iš mados industrijos turėtų persikelti ir į automobilių pramonę.

Vieni kaltina virusus, kiti – silpną sveikatą ir vitaminų stoką, tačiau paraudusi gerklė, varvanti nosis ir pakilusi temperatūra pirmiausia rodo tai, kad nemokate tinkamai elgtis su kondicionieriumi automobilyje.

Pažadina ligas

Dažniausia klaida, kurią darote sėsdami į automobilį karštą vasaros dieną, ta, kad kondicionierių skubate nustatyti veikti maksimaliu galingumu ir nustatę žemiausią įmanomą temperatūrą. Žinoma, šitaip veikiantis kondicionierius netrunka atvėsinti automobilio saloną. Visgi per tas kelias minutes atvėsta ne tik automobilio salonas.

Medikai aiškina, kad organizmas, įpratęs prie karščio, įlipus į automobilį nespėja greitai prisitaikyti prie nukritusios oro temperatūros, tad imuninė sistema nebeapsaugo nuo galimų peršalimų. Įkvepiant šaltą orą pirmiausia pakenkiama nosies ir gerklės gleivinei, tad stebėtis, kad kelissyk įsėdus į intensyviai kondicionieriumi aušinamą automobilį ir vėl iš jo išlipus ima varvėti nosis, ašaroti akys ir perštėti gerklė – neverta.

Beje, šios problemos – ne vienintelės. Organizmui patiriant staigią temperatūrų kaitą peršalimo virusas gali pažadinti ir iki šiol nepasireiškusius negalavimus. Pavyzdžiui, ims skaudėti sugedusius dantis, atsiras herpesas ir pan.

Ieškoti pavėsio

Tačiau medikų perspėjimai nereiškia, kad sėdus į automobilį privaloma kentėti kaitrą ir prakaituoti. Protingai naudojant vėsinimo sistemas, sako ekspertai, kelionės varvančia nosimi nesibaigs.

Galvoti apie tai, kad automobilis įkais, turite pradėti dar prieš jį palikdami stovėjimo aikštelėje. Jei yra galimybė, ieškokite pavėsio ar vietos, kur bėgant dienai pasislinks šešėlis. Šitaip ir automobilio neįkaitinsite, ir kartu tausosite jo spalvą ir kitas detales. Ilgainiui saulėkaitoje paliekamų automobilių dažai išblunka, guminės detalės ima greičiau dėvėtis, trumpėja valytuvų tinkamumo naudoti laikas.

Pirmiausia – išvėdinti

Jei rasti pavėsio stovėjimo aikštelėje nepavyko, atėję prie automobilio, net ir trumpai pastovėjusio saulėje, neskubėkite į jį sėsti ir važiuoti. Ramiai atsidarykite visus langus, duris, išvėdinkite transporto priemonę. Atrodo, niekai, tačiau štai kaip skaičiuoja eismo saugumo ekspertai JAV:

Štai pusvalandžiui saulėkaitoje, kai lauke yra 20 laipsnių šilumos, paliktas automobilis įšyla iki 36 laipsnių šilumos. Jei temperatūra aukštesnė, pavyzdžiui, 26 laipsniai šilumos, per 30 minučių automobilis įkaista iki 42 laipsnių karščio. Ir galiausiai, vidurvasarį, kai oro temperatūra vidurdienį pasiekia ir 30 laipsnių šilumos, per pusvalandį saulėje paliktas automobilis įkais iki 46 laipsnių karščio, o per valandą – net iki 56 laipsnių. Tiek, sako medikai, pavojinga net ir gyvybei. Ypač toks karštis pavojingas mažiems vaikams.

Skirtumas – keli laipsniai

Išvėdinus automobilį galima į jį ramiai sėsti, užsivesti ir, uždarius langus, įjungti veikti kondicionierių. Tik negalvokite, kad galite nustatyti žemiausią galimą temperatūrą.

Medikai griežti. Jų nuomone, nesvarbu, ar sėdite patalpose, ar automobilyje, vidaus ir lauko temperatūra turėtų skirtis ne daugiau nei 6-8 laipsniais. Dar geriau, jei temperatūrų skirtumas gali būti iki 5 laipsnių ir ne daugiau.

Sunku kentėti, kol automobilis atvės? Išlipkite ir dar akimirką kitą pastovėkite greta automobilio ar pavėsyje, šitaip kondicionierius spės atvėsinti automobilio saloną ir įlipę iš netruksite pasijusti geriau.

Anot medicinos ekspertų, jei lauko ir automobilio vidaus temperatūra skiriasi daugiau nei 10 laipsnių, organizmo patiriamas šokas – didesnis nei žiemą. Tad toks elgesys ir skubėjimas atsišaldyti – tiesus kelias į anginas ir bronchitus vidury vasaros.

Nenukreipti į save

Pirštu grūmoja ekspertai ir tiems, kurie įkaitę mėgsta kondicionieriaus pučiamą šaltą vėją nusikreipti tiesiai į save. Toks elgesys ne tik reiškia, kad, pavyzdžiui, vairuotojas ar keleiviai tiesiai į gerklę ar nosį įkvepia labai šaltą orą ir dirgina gleivinę.

Kaip reikiant sušilus lauke ir suprakaitavus pučiamas šaltas oras į sąnarius, kaklą ir pan. gali baigtis įvairiais reumatinių ligų paūmėjimais, nervų šaknelių uždegimais. Oro srovė, nukreipta tiesiai į sėdinčius automobilyje, gali sudirginti netgi akis, mat šios – džiūna.

Recepto, kaip greitai atvėsti, nėra. Anot specialistų, tereikia kiek daugiau kantrybės ir po akimirkos kitos automobilyje imsite jaustis komfortiškai.

Atskirai paminėti verta ir automobilius, kuriuos sumontuotos ventiliuojamos sėdynės. Šios – tikras vairuotojų džiaugsmas karštomis dienomis, tačiau pernelyg piktnaudžiauti jomis taip pat nepatariama. Kadangi tokios sėdynės aušina nugarą ir kūno dalis žemiau juosmens, patariama nesirinkti itin žemos temperatūros. Be to, ventiliuojamoms sėdynėms derėtų leisti veikti tik mažiausiu pajėgumu – juk geriau atvėsti lėčiau, tačiau vėliau nekentėti nuo nugaros skausmų.

Nepamirškite bakterijų

Kondicionavimo įrangos specialistai kas kartą prasidėjus „aušinimosi sezonui“ primena ir dar vieną itin svarbų darbą.

Automobilio kondicionavimo sistemoje (ypač jei kalbame apie senesnius automobilius) nuolatos kaupiasi bakterijos. Šias, pavyzdžiui, galima kaltinti dėl įjungus kondicionierių automobilyje pasklindančio prasto kvapo.

Tad kasmet, prasidėjus vasaros sezonui, patariama kreiptis į automobilinių kondicionierių specialistus ir atlikti kondicionieriaus patikrą, išvalyti visą sistemą, papildyti joje esančios šaldomosios medžiagos kiekį ir patikrinti, ar per žiemą sistemos vamzdyne neatsirado skylių, įtrūkimų.

Svarbu prisiminti, kad tinkamai prižiūrint kondicionavimo sistemą ir naudojantis visais išvardytais patarimais, automobilyje bus vėsu, o peršalimai – nebekamuos.

Pavasario saulė ir šiluma ištirpdo ne tik sniegą, tačiau ir dyzelinių automobilių vairuotojų baimes dėl neužsivedančio automobilio. Visgi daug kartų girdėtos žieminės degalų charakteristikos šiltuoju metų laiku gali kelti klausimų – kuo vasarinis dyzelinas skiriasi nuo žieminio ir kuris dyzelinas geresnis?

Skirtumai – pagal temperatūrą

Dyzelinui didelę įtaką turi aplinkos temperatūra. Būtent atsižvelgiant į ją ir gaminami skirtingų rūšių dyzeliniai degalai, nes dar palyginti nežemoje temperatūroje dyzeline pradeda kristalizuotis parafinai. Jie gali užkimšti degalų filtrą, vamzdelius – sutrikdyti variklio darbą.

Pagal oro temperatūrą galima nubraižyti visą dyzelino vartojimo medį: vasarinis, tarpinis ir žieminis, kuris dar gali būti pirmos bei antros (arktinis) klasės. Vasarinis dyzelinas neužšąla iki –5° C, tarpinis iki –15° C, pirmos klasės arktinis iki –26° C, o antros klasės iki –32° C. Pagal naujausias patentuotas technologijas iš biomasės pagamintas dyzelinas atsparus netgi ypatingai žemai –37° C temperatūrai.

Kitokia sudėtis

Tobulėjant technologijoms, keičiasi ir dyzelinių degalų gamyba. Prieš kelerius metus vienintelis dyzelinų skirtumas buvo naudojami priedai, tačiau Suomijoje patentavus NEXBTL technologiją, 2012 m. buvo pradėtas gaminti dyzelinas iš biomasės. Degalų gamybos procesas pasikeitė iš esmės – dabar jie gali būti gaminami iš bet kokios biomasės, aukštoje temperatūroje apdorojant vandeniliu.

Pagal naujausią technologiją gaminamas dyzelinas taip pat yra vasarinis ir žieminis. Didžiausias skirtumas tarp šių klasių yra jų energetinė vertė ir eksploatacinės savybės žemoje temperatūroje – vasarinio dyzelino energetinė vertė yra kiek didesnė nei žieminio. Pagrindinės naujos kartos dyzelino savybės – ekonomija, didesnė galia ir mažesnė aplinkos tarša – išlieka visus metus.

Pagal standartinę technologiją pagaminto vasarinio, tarpinio ir žieminio dyzelino esminiai skirtumai taip pat yra temperatūros charakteristikos. Į vasarinį ir tarpinės klasės dyzeliną yra dedama 7% RRME (riebalų rūgščių metilo esterio), kuris gaminamas daugiausiai iš rapsų aliejaus. Pasaulio automobilių gamintojai Degalų Chartijoje (World Wide Fuel Charter Category 5) nurodo, kad neprieštarauja 7% RRME buvimui dyzeline, tačiau kaip svajonių dyzeliną jie mato dyzeliną be RRME, mat dėl jo susidaro nuodegos ant purkštukų, o tai didina degalų sąnaudas ir neleidžia automobiliui parodyti visų savo privalumų.

Vairuotojo rūpestis?

Snaigės prie produkto – pagrindinis indikatorius vairuotojui suprasti, kokį dyzeliną jis pila. Jeigu snaigių nėra, tai reiškia, kad į degalų baką liejasi vasarinis arba tarpinis dyzelinas. Toks produktų žymėjimas – privaloma degalinės atsakomybė, kartu arktinį pirmos klasės dyzeliną išskiriant viena, o antros klasės dviem snaigėmis. Tad iš esmės visus metus vairuotojai gali rinktis geriausią dyzeliną pagal gamybos technologiją ir poveikį automobiliui, o žieminės ir vasarinės charakteristikos lieka degalų pardavėjų rūpesčiu.

Vasarinio ir žieminio dyzelinų prekybą taip pat reguliuoja valstybė. Ji nustato, kada kokie degalai turi būti parduodami, o degalinės užtikrina, kad vairuotojai piltųsi reikiamus degalus. Tiesa, valstybė nereglamentuoja pirmos ir antros arktinės klasės naudojimo. Ji tik nurodo, kada turi būti prekiaujama arktiniu dyzelinu, o pirmos, antros ar abejomis pasirenka pačios degalinės.

Pabaigai vairuotojus galima nuraminti, kad netikėtai vasarą įsipylus žieminio dyzelino, jokios žalos automobiliui nebus. Na, o vasarinis dyzelinas žiemą automobilio bake – jau kita istorija, apie kurią reikės pradėti galvoti po kelių mėnesių.

Ant medžių augantys automobiliai

Mersedes benz išleido teoriją, kad automobilio dalis, tarsi kokius vaisius ar uogas, galima užauginti tiesiog ant medžio, o savo projektą pavadino “Biome”. Tai bus visiškai ekologiškas produktas, neskaitant to, kad pačius medžius teks genetiškai modifikuoti. Klausimas, kaip į tokią ambiciją sureaguotų šiuolaikiniai sodininkai? Bet kokiu atveju, planuojama, jog detalės bus ženkliai lengvesnės ir patvaresnės, nei dabartinės metalinės konstrukcijos. Ne gana to, šis automobilis neišskirs jokių kitų išmetamųjų dujų išskyrus deguonį. Su pačiu projektu galima susipažinti pažiūrėjus šį video:

Permatoma panelė

Ko gero jau kiekvienas yra pratęs prie to, kad automobilio greitis ir kiti parametrai naujuose automobiliuose vaizduojami elektroniniu būdu. Tuo tarpu laikrodžio rodykles primenančios panelės tampa atgyvena. Tačiau tai ne viskas, taupant vietą automobilyje ir gerinant vairavimo sąlygas, KIA motors pristatė automobilį su permatoma panele. Modelis esantis vaizdo įraše yra koncepcinis, tačiau pirmieji automobiliai su tokiomis panelėmis gali į gatves išriedėti jau 2015 metais.

Elektrinis vežimėlis

Azijos didmiesčiuose gausu dviračių vežimėlių – taksi kuriuos tempia liauni vyrukai. Maybach sukūrė idėją, kuo tokie vežimėliai pavirs ateityje. Tai bus elektra varomas, pats save vairuojantis vežimėlis dviems žmonėms. Prieini prie tokio, įsėdi, susivedi adresą koks tau reikalingas ir važiuoji. Nors pati idėja atrodo nebloga, tačiau šis taksi labiau primena karstą ar invalido vežimėlį, tad vargu ar šios technologijos dizainas išliks toks pats bėgant laikui.

Detalės iš daržovių

Honda pasauliui davė žinią, jog sukurs automobilį su daržovių komponentais, pavadinimu “Air”. Pagrindinis tokios technologijos pliusas bus tai, kad automobiliai svers itin mažai. Kėbulas bus gaminamas dalinai iš daržovių ir dalinai iš plastiko ir bus šimtu procentų perdirbamas. Realiausia, kad ši technologija pirma atsiras lenktynių trasose, o tik po to miestų gatvėse. Su Honda Air galite susipažinti šiame video

Energiją gaminantis kėbulas

Japonų automobilių gamybos milžinas “Toyota” yra pristatęs tokią automobilio koncepciją: Visų pirma, jo kėbulas bus gaminamas iš Japonijoje itin paplitusių jūros augalų “Nori”. Taip, iš tų pačių kuriomis yra apvelkami Sušiai. Šis augalas bus įmaišomas į anglies pluošta ir sujungiamas su saulės baterijomis. Ir tai nėra tolimas ateities planas, tai automobilis į kurį turi pavirsti dabartinis “Prius”. Su šių laikų Prius’u, galite susipažinti šiame video

Varikliai ant kiekvieno rato

Dauguma Sci-fi entuziastų yra matę filmą “Tronas”, kuriame dominuojanti transporto priemonė yra po variklį ant kiekvieno rato turintis motociklas. Automobilių koncernas Nissan sukūrė, būtent tokią, ateities automobilio koncepciją. Visi keturi motorai, bus atsakingi ir už automobilio manevrus ir amortizaciją. Šią technologiją Nissan jau yra patentavę, tad pirmasis automobilis su keturiais motorais be abejonės bus Nissan, o kaip jis galėtų atrodyti, galite pamatyti šiame video

Patys save vairuojantys automobiliai

Technologiją, apie kurią žmonės galvoja, turbūt, nuo pirmo automobilio atsiradimo, mėgina ne automobilių gamintojai, o IT milžinė Google. Visai šalia yra laikas, kada automobilio autopilotas bus suvokiamas visiškai kitaip. Jokių pedalų, vairo – tik sėdynės ir maloni kelionė. Kaip Google sekėsi pirmieji bandymai, galite išvysti šiame video

Ne kiekvieną iš šių technologijų galėsime išvysti realybėje savo akimis, tačiau tai visiškai realu mūsų proanūkiams. Žmonija, transporto pramonėje yra pažengusi itin daug, juk prieš šimtą metų, vargu ar kas tikėjo, jog kasdien milžiniškus atstumus bus galima įveikti vos per kelias valandas. Svarbiausia, kad žmonija žino KĄ reikia daryti, o KAIP tai bus atlikta, parodys ateitis.

Visa derybų jėga slypi jūsų žiniose ir argumentuose, todėl prieš perkant automobilį reikia pasiruošti. Pateiksime kelis patarimus, kurie jums pagelbės.

Pirkite automobilį, kuris yra bent jau kelerių metų senumo. Kodėl kelerių? Automobilis vis dar pakankamai naujas ir turbūt be rimtesnių trūkumų. O svarbiausia tai, jog jis nuvertėjęs pusiau.

Įvertinkite realią automobilio kainą. Panaršykite skelbimus tokiuose puslapiuose kaip autogidas.lt ar autoplius.lt ir įvertinkite, kiek verta mokėti už jūsų išsirinktą modelį.

Susiraskite sau tinkamą automobilį. Jei apžiūrint jis pasirodo visai neblogas, užsirašykite kėbulo numerį (VIN).

Patikrinkite VIN numerį. Yra du variantai. 1) Sumokėję tam tikrą mokestį, jūs galite patikrinti kėbulo numerį ir sužinoti automobilio istoriją. Dažniausiai ši paslauga kainuoja apie 100 Lt. 2) Jei automobilis jau seniai Lietuvoje, žinodami VIN numerį galite pasitikrinti techninių apžiūrų istoriją.

Laikas pradėti derėtis. Jau turbūt žinote apytikrę norimo modelio rinkos kainą. Nusistatykite maksimalią sumą, kurią galite skirti. Jei pardavėjas su ja nesutiks, tiesiog atsisveikinkite. Jei perkate kaip pora, būkite tikri, kad abu žinote apie jūsų planą.

Pasiūlymas. Dažniausiai naudotų automobilių prekeiviai taiko apie 20 % antkainį. Pasiūlykite pardavėjui 15 % mažiau ir pasakykite, jog žinote apie antkainius. Tada tylėkite ir laukite atsakymo.

Pardavėjas gali elgtis lyg įsižeidęs ir pradėti kalbėti, jog kaina ir taip yra labai maža. Bet jūs juk žinote tikrąsias automobilių kainas. Atsiminkite, transporto priemonę parduoti norintis asmuo elgsis taip lyg jūs neleidžiate nieko jam uždirbti. Neišskyskite. Tai verslas. Jūs perkate, jis parduoda.

Rodykite visus automobilio trūkumus, kurie turėtų apsunkinti automobilio pardavimą. Dažnai pardavėjai nori kuo greičiau parduoti mašinas, todėl tikėtina, kad nusileis. Dabar galite pasakyti savo siūlomą kainą. Jei pardavėjas paprašys daugiau, pasiūlykite apie 10 % mažiau jo siūlomos kainos. Jei jis vis nesutinka, sakykite jog važiuojate apžiūrėti kitą automobilį, ir palikite savo telefono numerį, kad pardavėjas persigalvojęs paskambintų. Gali būti, kad greitai sulauksite skambučio.

Atmeskite prekiautojo siūlomus priedus. Dažnai prekeiviai savo uždarbį gauna ne vien nuo parduoto automobilio, bet ir suteikdami paslaugas pirkėjams.. Vis dėlto mąstykite blaiviai – kitur tokios pačios paslaugos gali būti pigesnės.

Būkite pasiruošę išeiti.Tai svarbi taisyklė bet kokiose derybose. Būkite lankstūs ir per daug nesusikoncentruokite į vieną automobilį. Atminkite, kad rinka yra didelė ir jums be didelio vargo pavyks surasti tinkamesnį pirkinį.

Kodėl naudotas automobilis geriau nei naujas? Ogi todėl, kad mažiau nuvertėja! Įsigijus naują, jo vertė krenta vos išvažiavus iš salono. Per pirmus dvejus metus automobilis atpigs maždaug 30 %. Nusprendus parduoti paaiškės, kad gausite gerokai mažiau, nei mokėjote. Kaina. Didelis nuvertėjimas nekamuoja naudotų automobilių. Jei naujas kainuoja 100 tūkst. litų, o poros metų senumo – 70 tūkst., ar verta mokėti trečdaliu daugiau už… naujumo kvapą? Didesnis pasirinkimas. Vien todėl, kad naudoti automobiliai yra pigesni už naujus, jums atsiranda galimybė įpirkti įvairesnius modelius. Svajonė priartėja. Žinoma, atradus patrauklų variantą, reikėtų apsilankyti autoservise patikrai.

Privatus pardavėjas ar įmonė?

Ieškodami naudoto automobilio turite dvi galimybes – 1) pirkti jį tiesiai iš savininko; 2) naudotis įmonės paslaugomis. Pirkimo iš fizinio asmens pranašumai

• Puikūs sandoriai. Nors „vienas savininkas“ bei „maža rida“ – jau kone tautosaka, visgi įmanoma surasti gerą variantą. Jei senolė puikiai atrodantį universalą naudojo važiavimui į sodą, salone gali jaustis keistas kvapas, tačiau tai atpirks nedidelė kaina.
• Paprastesnės derybos. Derybos gali būti ne tokios įtemptos, kadangi bendrausite su Jonu iš Pravieniškių, o ne su apmokytu pardavėju, kuris žino šimtą būdų, kaip kainą išlaikyti kuo didesnę.

Pirkimo iš fizinio asmens trūkumai

• Kartais įkyrios derybos. Buvę savininkai kartais per daug susisaisto su savo ratuotu draugu. Jie parduoda ne vien daiktą, bet ir prisiminimus. Jūs ilgai derėsites vien dėl to, jog parduodamą „Mercedes‘ą“ vairavo mylimas senelis.
• Jokių garantijų. Privatūs pardavimai nėra kaip nors apsaugoti, taigi nusipirkus automobilį visi gedimai bus jūsų problema.

Pirkimo iš įmonės pranašumai

• Automobilio tvarkingumas. Įmonės paprastai nenori rizikuoti savo reputacija, todėl jų parduodami automobiliai būna techniškai būna tvarkingi. Be to, jei tik nusipirkus „išlįs“ kokios nors eksploatacinės problemos, įmonė privalės jas pašalinti ar kompensuoti išlaidas.
• Automobilio keitimas. Kai kurios įmonės gali nupirkti seną jūsų automobilį ir suteikti nuolaidą naujam. Žinoma, už „senuką“ negausite tiek, kiek gautumėte pardavinėdami patys, tačiau jums pavyks išvengti bereikalingo vargo.
• Finansavimas. Jei neturite pakankamai grynųjų pinigų, įmonė gali pasiūlyti lizingo variantą. Sąlygos kartais būna visai neblogos.

Pirkimo iš įmonės trūkumai

• Brangesni automobiliai. Dažnai įmonėse automobiliai parduodami brangiau. Vis dėl to nepamirškite, kad galite derėtis.
• Sudėtingesnės derybos. Derėtis bus sudėtingiau, kadangi turėsite reikalą su pardavimų specialistais.
• Finansavimas. Apie jį buvo paminėta tarp privalumų, tačiau pastebimas ir trūkumas – mokant už nenaują automobilį dalimis, jo kaina gali gerokai išaugti.

Naudoto automobilio patikra

Prieš užkurdami automobilį, jį apžiūrėkite.

• Ieškokite rūdžių ant dugno.  Rūdys ant automobilio mažina jo saugumą. Nors tai sutvarkoma, jūs neišvengsite didelių laiko bei pinigų sąnaudų.
• Patikrinkite padangas ir ratus. Atkreipkite dėmesį, ar padangos nusidėvėjusios vienodai. Nevienodas nusidėvėjimas gali reikšti, jog reikia atlikti ratų suvedimą.
• Įdėmiai patikrinkite išorę. Ieškokite ką tik atliktų dažymo darbų. Galbūt užuosite dažų kvapą ar pamatysite jų ant automobilio guminių elementų.
• Apžiūrėkite saloną. Juk nenorite nudrengto automobilio. Taip pat patikrinkite odometrą. Maža rida + nutrintas salonas = (galbūt) kažkas nuo jūsų slepiama.
• Pažiūrėkite po variklio dangčiu. Jei matote nusidėvėjusių (suapvalėjusių) varžtų, gali būti, jog buvo nekokybiškai atliekamas remontas. Taip pat patikrinkite, ar žvakės yra naujesnės už patį variklį. Jei taip, tai geras ženklas – automobilis buvo kažkiek prižiūrimas.
• Įspirkite į padangą. Tiesiog taip smagiau.

Bandomasis važiavimas

• Važiuokite nepašilus varikliui. Šaltas motoras atskleis žymiai daugiau nei šiltas.
• Susiplanuokite maršrutą. Galite jaustis gerai besisukiodami gyvenvietėje, bet ar apžiūrima prekė tokia pat gera ir greitkelyje? Pasirinkite įvairų maršrutą: autostrada, miesto gatvės, žvyrkeliai, stovėjimo aikštelės…
• Pasukite raktelį. Ar automobilis lengvai kuriasi? Ar variklis neskleidžia pašalinių garsų?
• Patikrinkite valdymo skydelį. Tikrinkite valytuvų, žibintų, radijo bei oro kondicionieriaus veikimą. Jį įjungus neturėtų jaustis jokio variklio darbo pasikeitimo.
• Tikrinkite transmisiją. Jei pavarų dėžė automatinė, neturėtų sklisti jokių pašalinių garsų. Pavaros turėtų sklandžiai keistis. Taip pat patikrinkite sankabą. 3 ar 4 bėgiu lėtai kilkite kalnu. Jei apsukos mažėja, tuomet viskas gerai. Na, o jei apsukos kyla ir greitis nedidėja, gresia sankabos keitimas. Jei pavarų dėžė mechaninė, pavaros taip pat turi būti jungiamos tvarkingai, be jokių strigimų.
• Stabdžiai. Susiraskite tuščią kelią, pagreitėkite iki 70 km/h ir stipriai nuspauskite stabdžio pedalą. Jei automobilis stabdo        netolygiai arba jaučiate, kad viena pusė stabdo geriau už kitą, vadinasi, stabdžių sistemoje yra bėdų. Jei galite nuspausti            stabdžių pedalą iki pat galo, gali būti, kad teks keisti pagrindinį stabdžių cilindrą.

• Tikrinkite ratų suvedimą. Važiuodami paleiskite vairą. Jei automobilį pradeda traukti į šoną, tikriausiai neatliktas ratų suvedimas.
• Dūmingumas. Važiuokite pakankamai nemažu greičiu, atleiskite greičio pedalą kelioms sekundėms ir nuspauskite iki galo. Jei matote mėlynų dūmų debesį, automobilis degina tepalą. Šis požymis išduoda apie variklio problemas.
• Pavažiuokite nelygiu keliu. Patikrinkite automobilio važiuoklę. Jei girdite dunksėjimus arba visu stuburu jaučiate duobes, turbūt laikas keisti amortizatorius.
• Klausykitės. Tarškėjimas, barškėjimas – problema, kuri ilgainiui įkyrės. Aišku, tai įmanoma suremontuoti, bet ar verta gaišti laiką ir pinigus?

Bene kekvienas pardavėjas nori parduoti kuo greičiau ir kuo brangiau. Jeigu nusibrėšite realistiškus tikslus – tai „misija ĮMANOMA“

Kaip parduoti skelbimų protaluose?

1. Skirkite laiko. Automobilio pardavimui įdėkite  laiko ir pastangų. Skirkite tiek pat dėmesio kaip darbui ar kitai svarbiai veiklai. Atminkite – kuo mažiau stengsitės, tuo mažesnis Jūsų šansai.

2. Rinkos tyrimas. Tinkama kaina nėra ta, už kurią Jūs norėtumėte parduoti automobilį. Tai pinigų suma, kurią, vidutinio pirkėjo manymu, verta mokėti. Būkite objektyvūs. Per aukšta ir nereali kaina tiesiog atstums pirkėjus.

3. Sukurkite įtikinamą aprašymą. Vos ne kiekvienas automobilis yra su elektra valdomais langais ar centriniu užraktu, todėl tokia įprasta įranga niekada neturėtų dominuoti aprašyme. Geriau pagalvokite apie išskirtinius dalykus, kurie ir Jus pritraukė prie šio automobilio.

Jei tai kabrioletas, pasidžiaukite, kaip gerai veikia stogo nuleidimo mechanizmas, kaip smagu važinėti saulėtą šeštadienio popietę. Jei tai mikroautobusas, pabrėžkite patogumą bei erdvumą. Aprašykite, kaip lengvai sutalpinote stalo teniso stalą, kiek salone yra dėtuvių bei puodelių laikiklių. Suteikite automobiliui individualumo. Ką jis reiškė jums? Dažnai pirkimas būna emocionalus – pasinaudokite tuo.

4. Parašykite antraštę su keliais raktiniais žodžiais. Skelbimų puslapyje svarbiausia išskirti savo skelbimą iš tūkstančių kitų. Vartokite tokias ir panašias frazes: labai ekonomiškas, maža rida, gera audio aparatūra.

5. Nuotraukos, daug nuotraukų! Daugėja atvejų, kai automobiliai perkami net jų gyvai neapžiūrėjus, taigi kokybiškos nuotraukos jums padės lengviau parduoti prekę.

Fotografijose automobilio išorė ir vidus turi būti švarūs. Nuvažiuokite į gražią, gerai apšviestą vietą. Pastatykite ratuotį taip, kad saulė būtų už jūsų, o perstatyti galite vien dėl geresnio kadro.

Būkite atviri, nesistenkite slėpti smulkių kėbulo defektų ir, žinoma, neredaguokite nuotraukų. Kėbulas neprivalo atrodyti lyg ką tik iš gamyklos. Parodykite natūralų paveikslą.

6. Atsiliepkite. Visada atsiliepkite į telefono skambučius. Potencialūs pirkėjai peržiūri šimtus kitų skelbimų. Jei jie ieško automobilio skubiai, neatsiliepdamijūs galite prarasti šansą. Atsiminkite, kad pardavimas yra jūsų darbas, todėl atlikite jį gerai.

P.S.

Jeigu norite išties GREITAI parduoti savo mašiniuką (negalite laukti keletą savaičių  ar mėnesį) – pasiūlykite visiems auto supirkėjams el. paštu čia – pradinių pasiūlymų sulauksite žaibiškai (0,5 – 3val.) bėgyje.

Automobilis – didelis pirkinys, kuris tikriausiai bus eksploatuojamas bent kelerius metus. Todėl radus patrauklų variantą svarbu įvertinti ne tik dažų blizgesį. Įsitaisote už vairo, sukate raktelį ir tuomet jau tikrinate, kaip traukia, ar patogu sėdėti, ar per duobes nebarška dantys.

Ko jums reikia?

Paklauskite savęs, kokia bus automobilio paskirtis. Jei vežiosite šeimą, atkreipkite dėmesį į salono erdvumą ir bagažinės talpumą. Jei domina sportiškumu alsuojantys coupe, įvertinkite, ar vikrumas bei valdomumas pateisina sportišką išvaizdą. Tobulo varianto nėra – norint kažko universalaus teks veltis į kompromisus.

Brangiau yra geriau?

Daugelis pardavėjų iš pradžių siūlo brangesnę prekę. Jei automobilių pardavėjo kieme stovės hečbekas už 10 tūkst. Lt ir visureigis už 15 tūkst., nenustebkite pirmiausia išgirdę pagyras apie pastarąjį. Tai juk didesnis pelno šaltinis.

Jei norite ekonomiško „VW Golf“ su 1.9 TDI varikliu, o jums pasakos apie „vieną savininką turėjusį“ „BMW“ su 3.0 benzininiu, tai nereiškia, kad turite sutikti su pardavėju. Paprasčiausiai nusistatykite kriterijus ir jų laikykitės. Taip pat įvertinkite, ar verta mokėti daugiau už papildomą įrangą, bet į pernelyg didelius kompromisus geriau nesivelti – karštą vasarą automobilis be kondicionieriaus nėra pats mieliausias.

Į ką atkreipti dėmesį?

Parduodamą automobilį galima įvertinti remiantis 9 kriterijais. Štai kokie jie:

• Eksploatacinės savybės
• Valdomumas
• Užbaigtumas
• Pirkimas bei eksploatavimas
• Kokybė ir patikimumas
• Saugumas
• Pojūčiai už vairo
• Erdvumas ir praktiškumas
• Įranga

Kiekvienas iš šių punktų padės nuspręsti, ar ratuota prekė verta dėmesio.

Eksploatacinės savybės – tai variklio galingumas, stabdžių efektyvumas bei transmisijos darbas.

Net jei perkate mažą miesto automobilį, variklis turi būti „lankstus“ ir gana „aštrus“, kad prireikus būtų galima staigiau pagreitėti. Bandomojo važiavimo metu išsiaiškinkite, ar bėgiai pakankamai ilgi, mat kitaip gali tekti įsivelti į „žaidimą“ su pavarų svirtimi.

Valdomumas. Nemalonu nei siūbuoti posūkiuose, nei šokinėti per duobes. Gali tekti veltis į kompromisą.

Užbaigtumas. Atkreipkite dėmesį į medžiagų surinkimo kokybę bei triukšmą salone. Visi agregatai turi veikti sklandžiai, be jokių pašalinių garsų.

Pirkimas bei eksploatavimas. Kaip žinia, ne visi automobiliai nuvertėja vienodai. Be to, KASKO draudimas kai kuriems modeliams yra žymiai brangesnis nei kitiems. Apsvarstykite, ar automobilis pernelyg netuštins kišenės.

Kokybė ir patikimumas. Perkant „ledą“, norima, kad jis kuo ilgiau išliktų „šviežias“, todėl kokybė ir patikimumas neužginčijamai svarbūs. Žinokite, jog brangiau nebūtinai yra patikimiau. Beje, daugybė elektronikos gali reikšti ir dažnesnius apsilankymus servisuose.

Saugumas. Pasidomėkite, kiek yra oro pagalvių, ar yra stabilumo kontrolė bei kitos saugumo padidinimui skirtos funkcijos.

Kaip žinia, vieni automobiliai vagiami dažniau už kitus – nemažai priklauso nuo konkretaus modelio paklausos antrinėje rinkoje.

Pojūčiai už vairo.  Čia praleisite daugiausia laiko. Įsitikinkite, kad sėdynės bus patogios ilgesnėje kelionėje Atkreipkite dėmesį į įvairių automobilio funkcijų valdymo intuityvumą – jei norint įjungti oro kondicionierių ar perjungti radijo stotį pernelyg nukreipiamas dėmesys nuo kelio, tai gali baigtis avarija.

Įvertinkite kelio matomumą T formos sankryžoje. Ar statramsčiai jums neužstoja vaizdo?

Erdvumas ir praktiškumas. Jei jūsų ūgis didesnis nei vidutinis, pamėginkite atsisėsti ant galinės keleivio sėdynės. Ar jums pakanka vietos? Įvertinkite bagažinės tūrį, taip pat įsitikinkite, kad įvairios dėtuvės yra išdėstytos patogiai, kadangi tokie iš pažiūros menkniekiai labai svarbūs norint važinėti patogiai.

Įranga. Nesitikėkite geriausios komplektacijos mažame automobilyje. Jei turite susiplanavę tam tikrą biudžetą, nuspręskite, kas jums geriau – kondicionierius ar šildomos sėdynės.

Vairavimas. Vykdami apžiūrėti parduodamo automobilio, kartu pasiimkite draugą, kuris kalbintų pardavėją, taip sumažindamas įtampą jums. Draugas taip pat galės įvertinti automobilį iš keleivio vietos. Stenkitės važiuoti žinomu keliu, kad galėtumėte susikoncentruoti į važiavimą bei visus minėtus kriterijus, o ne kelio paieškas.

Jeigu žinosite, į ką atkreipti dėmesį, naujo garažo gyventojo pasirinkimas taps lengvesnis.

Nuo 2014 m. liepos 1 d. įsigaliojo transporto priemonių registravimo tvarkos pakeitimai. Svarbūs du klausimai – kas pasikeitė ir kaip tai atsilieps automobilių kainoms?

Kas pasikeitė?

Į Regitrą tik su tech apžiūra.

Perkant Lietuvoje jau eksploatuojamą automobilį, perregistravimo tvarka ta pati. Įstatymas svarbus tik iš kitų šalių atgabentoms transporto priemonėms. Iki šiol pirkėjas iš karto registruodavo transporto priemonę, o dabar veiksmų seka yra tokia:

1. atlikti privalomas muitinės procedūras (kas tai yra ir kokiems automobiliams šios procedūros reikalingos, skaitykite čia;
2. įsigyti draudimo polisą;
3. atlikti privalomąją techninę apžiūrą.

Nepadarius šių veiksmų, transporto priemonė nebus registruojama. Asmenys, turintys klausimų, VĮ REGITRA informacijos telefono numerį ras čia. Visi Lietuvos padaliniai čia.

Ar pasikeis automobilių kainos Lietuvoje?

Jei transporto priemonė jau eksploatuojama Lietuvoje, įstatymo naujovės neturi reikšmės – automobilis tiesiog perrašomas kito žmogaus vardu.
Kalbant apie mašinas, atvežtas iš užsienio, galimi du variantai:

1) pardavėjas atlieka visą priešekploatacinį procesą;

Pirmuoju atveju automobilio kaina turėtų pakilti. Šis variantas priimtinas tiems žmonėms, kurie įsigydami automobilį nori išvengti papildomų rūpesčių bei laiko sąnaudų. Visgi net patys pardavėjai pripažįsta, jog prieš techninę apžiūrą sudėtų pigiausias dalis – neilgai trukus pirkėjui gali tekti vėl atverti piniginę.

2) reikalus, susijusius su technine apžiūra bei registracija, tvarko pirkėjas.
Antrasis variantas atrodo pigesnis, mat nereikia pardavėjui mokėti papildomai. Deja, nežinia, kokie trūkumai bus rasti atliekant privalomąją techninę apžiūrą. Tuomet gresia išlaidos ir laiko gaišimas.
Abiem atvejais tenka atverti piniginę. Kokia išeitis? Prieš pirkimą pasirūpinti automobilio patikrinimu servise.
Naujoji tvarka rūpi ne visiems
Naujoji tvarka neaktuali, kai transporto priemonė jau buvo registruota Lietuvoje, tik keičiasi savininkas. Dėl to gali sumenkti iš užsienio įvežtų automobilių paklausa ir išaugti „lietuviškų“.

Yra du scenarjai:

1) taip situacija nesusiklostys, kadangi daugeliui „vienas savininkas vokietis“ skamba kaip melodija, kurios nesinori nutraukti;

2) laikui bėgant visgi pastebėsime kitokias automobilių pirkimo tendencijas Lietuvoje.

Naujoji tvarka (bent kol kas) neatsispindės detalėms ardomų  ar svetur išvežamų automobilių kainoms.